140 专访(4/5)

，现在尽量抛开我这个立场，咱们看全球不同国家的汽车品牌，美国市场有福特和凯迪拉克，欧洲市场有BBA，日本有丰田和日产，韩国有现代，它们都很畅销，国内现在已经是全球第一大汽车市场，但这么大的市场没有一个相对高端的品牌，这听起来的感觉也有点……我不说遗憾，我就说，奇怪。”“有全球第一的市场，有不断发展的供应链，这或早或晚都应该出现一个更知名的汽车品牌才合理，逻辑上是不是这样？”费嘉树忍不住点了点头，笑道：“所以，俞总，你认为这样的品牌会诞生碳硅集团？”“我是从逻辑上谈这件事，也许是碳硅，也许是长城，也许是吉利，也许是比亚迪，也许是未来更多的新品牌，我只是认为国产品牌的崛起是必然。”俞兴说道，“至于碳硅能不能做到，我是创始人，我当然希望可以。”费嘉树提到当前的舆论：“俞总，既然碳硅集团在为自己的第一款车型而努力，那么，你为什么要做这样一个容易遭受非议的测评？”俞兴简洁的答道：“我认为它能推动行业进步。”费嘉树问道：“能吗？”俞兴再答：“我认为能，并且，我还会做更多的能够推动行业进步的事情。”费嘉树笑道：“俞总，你还要做更多车型的测评？”“不，我不是说测评的事情。”俞兴脸上闪过善良的光芒，“我们未来会免费开放专利，希望能一起推动行业的进步。”费嘉树惊讶道：“啊？开放专利？免费？真的吗？”俞兴确认道：“真的，你觉得这样能推动行业进步吗？”费嘉树觉得这真的能啊……那是专利诶……他难以置信的再次询问：“这确实能推动行业进步，碳硅真的会开放吗？”俞兴点点头，推动是肯定能推动的，至于能推动多少，到时候再看。特斯拉免费开放过专利，但它开放的专利大部分都已经被抵押出去了，更多的专利仍旧在保护之中，而且，开放部分的使用条件非常苛刻。同样有过这样操作的还有丰田，相较于特斯拉开放的几百项专利，它在2019年一口气免费开放了2.4万件混动技术的专利，但也隐含着条件，需要进行技术路径的绑定，还要采购它昂贵的配套的行星齿轮组及电控系统，以及，软件校准也依赖丰田有偿的技术服务。专利开放的精神意义大于实际意义，并不是无条件的技术普惠，更属于精心设计过的商业策略。俞兴也要策略一把。但费嘉树确实被这种策略震住了