139 风波(3/6)

同测试的条件，相信公证的效力，你只要关心这个结果对你有没有用就好。——俞总，奔驰的为什么会最差，你真没动手脚吗？我觉得很奇怪，我暂时相信你的解释和公证，但我就是很奇怪它的成绩为什么差。俞兴：像沃尔沃S60的A柱使用的1500Mpa的高强度钢，奔驰C级的是1200Mpa，这是强度的差异，但另外的车型同样还没用1500Mpa却也有更好的成绩，我专门问了托马斯，他说这是C级的纵梁覆盖不足，25%偏置碰撞的撞击点位于车头左前角，C级的前纵梁主要覆盖车头中部及40%区域，撞击能量就无法通过纵梁有效分散，而且，沃尔沃是Shotgun-Ring环状结构，C级的纵梁和底盘结构相对独立，这就导致力矩作用下车辆发生侧向旋转，加剧了乘员舱的变形。——我不信我不信我不信我不信！！俞兴：哈哈哈哈。——俞总，这种测评会继续下去吗？如果继续的话，后面还会测什么车型？可以测测轩逸吗？我真的打算买这个。俞兴：如果没有不可抗力，是会继续的，没问题，可以测轩逸，也会测测宝马等车型，我们是热门为主。他这种在微博上公开的对线与解释迅速把相关问题顶上热搜，而这样的回答也立即提醒了围观者的两种思路。一种思路是同样跟着提出自己想看到的测评车型，另一种思路则是质疑百测这次的评测压根不合法。截止到2012年9月，国内压根没有出现汽车碰撞的非官方测评，只有官方的C-NCAP测评。所以，百测这次……凭什么？围观了这次测评结果与俞兴动静的宝马公关部本来只是在看热闹，这是奔驰C级得了一个“差”，又不是自家得了差评，但是，俞兴竟然说下期还有测宝马？那不行，那不行。公关部在百测放出测评结果的第一时间就在集团内部查询，确认美国IIHS测试的情况，得知宝马3系也在其中，虽然成绩比奔驰C级的“Poor”要好，但也仅是一个及格的“Marginal”。这就真的不行了！不能再测了！宝马公关部彻底弄清楚情况，这俞兴既然照搬了美国那边最新的测试标准，一定完全清楚美国那边测试车型的成绩好坏，也难怪居心叵测的把宝马列为下期内容。公关部在行动，热心群众在反映。很快，压力就传导到了临港的朱泽辉主任这边。他不得不给俞兴打了个电话，探讨这次的情况：“俞总，你这