133 就车论事(1/5)

    俞兴对宝马车展上的新能源车型ActiveE给予了自己的看法。注定失败！不用谈它的双门四座，不用谈它的油改电，不用谈它的电池组所侵占的车厢空间，只谈一个严重限制用户使用场景的续航问题，它就注定失败。俞兴之前回答记者的内容属于你好我好大家好，而BBA本身在油车上的成功也是毋庸置疑的，但是，单凭品牌就觉得能顺理成章的在新能源领域取得复制般的成功，那无异于痴人说梦。尤其，旁边这位宝马的员工，他的态度就挺傲慢的。既然是车展，本就属于大家交流看法的地方，既然聊到新能源，俞兴也不介意直言不讳的聊一聊。只是，这种笃定的态度让宝马华夏的副总裁陆奕不满意了。他当然知道续航会是一个比较重要的问题，但ActiveE本就是对新能源的尝试，退一万步说，就算ActiveE失败了又怎么样？ActiveE哪怕失败，会影响宝马的成功吗？况且，它还没有失败。陆奕作为一位宝马人，只觉这种公开场合且有媒体采访情况下的论断，更像是一种冒犯，你一个不知道入没入门的行业后辈，你算老几啊？“俞总，市场竞争还是要用车说话。”陆奕给出自己维护品牌的回应，这么说了一句之后又状似恍然的继续说道，“哦，碳硅集团的车还没造出来是吧？”“不错，陆总这句话很对，市场竞争还是要用车说话，所以，我很疑惑，宝马这款车怎么在市场里竞争？”俞兴问道，“如果陆总介意我是一个还没造出来车的创业者，我现在也可以是以消费者的身份交流。”“就今天这个天气，我上车把空调一开，ActiveE的实际续航只有一百出头，我开两天就得在路上担心没电的问题，你觉得要如何解决？”本身就有媒体采访，现在又出现不怎么客气的交流气氛，周边的人渐渐汇聚过来。陆奕眉头微皱，既有点后悔之前插嘴，又不愿意失去宝马高管的风范，沉吟数秒后就重申道：“俞总，不同品牌有不同品牌的文化，宝马推出这款ActiveE就是为了吸引关注环保的先锋客户。”俞兴哈哈一笑，自豪的说道：“陆总，前两年我就在很多场合提出过‘保护环境’的倡议，我恰恰就是关注环保的先锋客户里的先锋客户啊！”周围传来笑声，不少人已经认出来正在进行友好交流的当事人是谁，而这位俞总在微信竞争中的保护环境还是相当具有传播性的。陆奕