116 意向(3/5)

经有些成果，今年京城车展的时候就有它的混动车型。“我明白山崎先生的意思，主要是混动技术在油耗方面的优势，增程车的结构会比混动车简单，也不使用发动机直驱的模式，同等条件下的油耗会高一些。”俞兴认真的说道，“碳硅集团的‘碳’是取碳基生物的‘碳’之意，是要围绕人来服务，技术归根到底都是服务人的。”“相较于油耗的表现，增程车简单的结构就能节省更多的体积，也更方便我们整车做可靠性和平顺性的设计，以及，我们觉得增程车相较于混动车可以让我们更关注于对电机的设计和发挥。”“不同的技术路线各有优劣，我们依照我们自己的情况选择这样一条路，希望市场最后是正面的反馈。”俞兴比较简洁，没有长篇大论。这种技术路线上的事也不是三言两句就能说好的，哪怕再谈几天也不可能说服彼此，唯有市场的表现才最真实。山崎义则是技术负责人，只是起了些探讨的心思，没有破坏本次交流的意思，见这位年轻的车企创始人不是对技术路线一无所知，也就停下这种交流。“俞总，路都是走出来的。”陈茂雍鼓励了一句，“我听说碳硅集团在供应链上做了很多工作，相信必然能给新能源产业带来很大的推动，沈航三菱这次的1.5T技术基本完成，我们本来预计在明年推向市场，但既然碳硅集团希望针对增程场景优化，那它的使用在现在就是最好的。”反正都要对发动机进行改动，它有没有正式推向市场都无所谓了。“陈总，沈航三菱是国内最优秀的发动机厂商，我们就是在等你们的技术合作。”俞兴笑道，“这次恰逢产业八年规划的出炉，可谓天时地利人和都有了。”陈茂雍连连点头，天时最重要，政策就是天啊。既然意向确定，具体的合作就直接谈了。陈茂雍同意两边成立子公司，但要求沈航三菱占股51%，而这部分的股份全都以技术计算。换言之，沈航三菱一毛钱都不掏，只出技术和人，同时，这部分的价值算作5100万，也就是子公司要做成1个亿的立项项目。俞兴对股份比例与公司价值都有异议，也不愿意己方的股份全都用资金来算。两边的态度都很坚决，谈了半天始终没取得进展。到了第二天，俞兴提出来一个新的方案，子公司价值降低，再引入临港的资金，沈航三菱股份不超过50%，但仍然是大股东地位。陈茂雍断然拒绝，临港肯定和碳硅集团是一伙