第233章 西南国际航空(2/3)

便是如今的国内局面，航空公司依然很赚钱。没办法，西南地区就没一条像样的铁路。也不是没有，滇越铁路有一段在中国境内。西北也有一段陇海线。重庆、昆明、成都、西安、兰州、长沙和桂林这些重要的城市之前并没有铁路，连航运都没，人员往来只能靠飞机。飞机本就不是给普通人坐的。有钱人肯定在乎时间，肯定愿意花钱坐飞机。只是突然冒出第三家航空公司，肯定有人不满。自然是宋家大公子的中航。只不过中央家大业大，而国内目前航空市场也大，虽然不满有人抢食，但也没有把西南国际航空放在眼前。西南国际航空是3月27日成立，但第一条成都—重庆航线却是在4月12日才正式通航。一趟航班就17个位置，第一天通航还有内部人员在上面，即便如此，剩下的机票也被人提前订购了。接下来几天，西南国际航空的成都—重庆航线基本上都是满座。在4月，剩下两条航线也陆续开通。不说躺躺都满座，但基本上都在赚钱。仅仅是四月，西南国际航空的三条航线就带来了超过二十万元的收入。而且利润率并不低。当看到这盈利能力，老周自然是笑的合不拢嘴。这还只是三条航线。这么下去，恐怕没几个月，买三架容克飞机的钱都能赚回来了。这个时候，欧亚航空突然有些后悔自己的决定了。这不就是给自己找了一个竞争对手吗？欧阳航空也没想到自己运行的时候，没见航线这么火热啊，怎么西南国际航空运行就大赚特赚？其实也跟西南国际航空是空军开的有关。安全啊！空军自己开的航空公司，肯定知道目的地是否安全。大家坐飞机是为了节省时间，可不是花钱送死的。要是目的地遭受轰炸，飞机肯定会及时得知消息，然后延迟起飞就行。欧亚航空和中航就不一定能做到了。中航或许好点，但毕竟不是空军自己的，只能通过其它渠道打听消息。因此西南国际航空航线开通后，就很受欢迎。“李航，你这主意出的不错。想来到了明年，航空公司就能收回成本，然后赚钱了，到时候还真的能像你说的那样反哺空军的发展。”看到西南国际航空四月份的运行数据，老周脸上的笑容就没停过，直接打电话给李航报喜。“长官，等DC-3飞机会来，将会更好。到时候国际航班一开通，空军这边躺着数钱就是。”李航拿着电话笑着解释。“太平洋航空说的那两架飞机什么时候到？”“据说已经到了